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Vol.3 février 2013
Sanction orange

 

Contre

Yan Jing

Automobiliste

Il est difficile pour un conducteur de ne jamais franchir un feu orange. Le code de la route stipule que si une partie quelconque de la voiture est sur la ligne d'arrêt lorsque le feu passe à l'orange, il n'y a aucune pénalité. Si le conducteur est maintenant forcé de s'arrêter, même en freinant à fond, l'inertie continuera à déplacer le véhicule sur plusieurs mètres.

Par ailleurs, de nombreux feux de signalisation n'ont pas de comptes à rebours, et il est impossible pour les conducteurs de savoir quand le feu passera à l'orange. Les conducteurs doivent ralentir leur vitesse pour s'arrêter à tout moment et cela peut causer des embouteillages. De plus, un freinage d'urgence peut entraîner des accidents tels que des collisions par l'arrière.

Contre

Jia Lijun

Avocat

Chaque couleur d'un feu de signalisation a sa fonction ; le vert pour passer, le rouge pour s'arrêter et l'orange comme avertissement pour ne pas franchir l'intersection. Si la pénalité pour avoir grillé un feu orange est la même que pour un feu rouge, à quoi sert l'orange? Il s'agit d'un renforcement laxiste de la loi si l'on pénalise autant un passage au rouge et à l'orange.

Un comportement qui n'est pas explicitement interdit par la loi ne devrait pas être puni. C'est l'un des principes fondamentaux du droit chinois sur les sanctions administratives. Celles-ci sont invalides si elles ne sont pas imposées conformément à la loi. Le code de la route en Chine ne précise pas si un franchissement au feu orange est punissable, et ne prévoit pas de sanction. Par conséquent, la sanction administrative consistant à déduire des points du permis de conduire pour passage à l'orange n'a pas de bases juridiques et est invalide.

Contre

Liu Peng

Iqilu.com

Je ne pense pas qu'il soit propice de mettre en œuvre une telle règle.

D'une part, exiger de ne pas passer à l'orange va à l'encontre des théories scientifiques, la première loi du mouvement de Newton en particulier. Les expériences montrent qu'à 30 km/h un véhicule freine sur 25 mètres avant arrêt complet. À moins de 25 mètres de la ligne d'arrêt, il est donc trop tard pour freiner. Par conséquent, punir un franchissement de feu orange devrait être accompagné de signaux clairs rappelant aux conducteurs de freiner à temps, trois à cinq secondes avant que le feu ne passe à l'orange, à plus de 25 mètres de la ligne d'arrêt. En réalité, la plupart des intersections en Chine ne disposent pas de tel dispositif.

En outre, la technologie utilisée pour identifier les contrevenants doit être améliorée, comme le demandent les autorités de Jinan, la capitale du Shandong. Face à un manque de moyens techniques efficaces, les sanctions se fondent sur des jugements humains, parfois de façon injuste.

Tant que les problèmes mentionnés ci-dessus ne seront pas résolus, il ne devrait pas y avoir de sanctions sévères pour un passage au feu orange.

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