Dans les grandes métropoles chinoises comme Beijing, Shanghai et Guangzhou, il peut être très difficile de trouver un taxi, surtout aux heures de pointe. Pour répondre à cette demande, des services de réservation de voitures, notamment à travers des applications mobiles comme Kuaidi Zhuanche et Yihao Zhuanche, ont connu une croissance rapide au cours de ces dernières années.

Malgré des prix un peu plus élevés que les taxis ordinaires, les services et les voitures proposés sont de meilleure qualité, et les voitures sont mises à disposition en quelques minutes. Mais ces derniers jours, dix villes, y compris Beijing, Jinan et Qingdao, ont déclaré ces services illégaux. D'autres villes ont dit vouloir suivre ce mouvement.

L'interdiction a provoqué un grand débat à travers le pays. Les partisans de cette mesure estiment que l'émergence d'un tel service porte atteinte au marché des taxis en faisant chuter les revenus des chauffeurs de taxi ordinaires. Les opposants estiment qu'un tel service peut briser le monopole des entreprises de taxi et offrir davantage d'options aux consommateurs.

Pour

Denis Green

Un Britannique vivant à Beijing

Le service de réservation de voitures, bien que pratique et accessible pendant les heures de pointe, est assez peu fiable en termes de prix et de sécurité. Ces voitures sur mesure ou « taxis au noir » n'utilisent pas de compteurs et exercent leur propre politique de prix, qui est souvent supérieure au tarif normal. En outre, la question de la sécurité nous préoccupe. Les clients qui ne sont pas de Beijing ou qui ne connaissent pas bien la ville peuvent se sentir mal à l'aise lorsqu'ils prennent un taxi non immatriculé. Les chauffeurs non titulaires de licences qui profitent des applications pour chercher des clients peuvent être considérés comme illégaux, et ce genre d'affaires doit être traité sérieusement par le gouvernement.

Même si les entreprises et les promoteurs d'applications de réservation de voitures avancent qu'ils disposent d'une série de mécanismes pour contrôler les chauffeurs et garantir la sécurité des passagers, je ne leur fais pas confiance.

Pour

Cui Bing

Bureau de transport de la ville de Jinan, au Shandong

Conformément aux lois et aux règlements gouvernementaux, afin d'offrir un service de voitures, une société doit d'abord obtenir des licences délivrées par les départements administratifs, telles que les autorisations de transport routier pour l'entreprise et les certificats de transport routier pour ses véhicules. Les sociétés non titulaires de licences ne sont pas autorisées à fournir de services de voitures au public.

Bien que les véhicules utilisés par les services de taxis sur mesure proviennent d'entreprises de location de voitures, celles-ci sont autorisées à offrir seulement les voitures et non les services de chauffeurs. Si elles envoient des chauffeurs avec leurs voitures, il s'agit d'un acte illégal et ces véhicules sont considérés comme des « taxis au noir ». En outre, certains des véhicules qui proposent ce genre de service sont en réalité des voitures privées enregistrées comme voitures de location. C'est seulement en interdisant ces services que la Chine pourra maintenir un développement ordonné de l'industrie du taxi et garantir les droits et intérêts légitimes des taxis légaux.

Pour

Zhao Liang

Un chauffeur de taxi à Beijing

Cela me fait plaisir de voir que le gouvernement a interdit le service de voitures sur mesure. À cause de ces services, mon revenu a grandement diminué ces derniers mois.

Certains diront qu'ils nous font de la concurrence. Mais il s'agit d'une concurrence déloyale qui ne s'effectue pas sur un pied d'égalité. Nous, les chauffeurs de taxi réguliers, devons payer un frais de franchise élevé à nos sociétés. Cela implique que je reverse à mon entreprise une partie de l'argent que je gagne tous les jours. Mais ce n'est pas le cas pour nos concurrents. Dans ces circonstances, le gouvernement avait deux options : interdire les services de réservation de voitures, ou abolir les frais de franchise. Je suis heureux qu'il ait choisi la première option à Beijing.

Avant l'interdiction de ce service, plusieurs de mes collègues ont démissionné des entreprises de taxi et ont commencé à travailler comme chauffeurs pour des services de réservation de voitures. Même s'ils gagnent davantage, je trouve que ce n'est pas bon pour le développement sain du marché des taxis.