Record de vente de véhicules Ford en Chine

En 2005, la vente de nombreuses marques de véhicules sous la bannière de Ford Motor (Chine) a enregistré une croissance formidable.

Lan Xinzhen

Le 16 janvier 2006, de bonnes nouvelles émanaient du siège de la compagnie Ford Motor (Chine) à Shanghai. Les ventes avaient établi un nouveau record, les nouveaux produits étaient lancés sur le marché avec succès et les affaires se développaient rapidement. En cherchant à créer un tout nouveau modèle d’opération d’entreprise, la compagnie travaille à la réalisation de son but de devenir une entreprise automobile pilote en Chine dans les dix prochaines années.

Yin Jiaxu, PDG du Groupe automobile ChangAn (à gauche) et le président exécutif de la compagnie Ford Motor. Photo Xinhua

« En 2005, Ford Motor a créé un record de croissance des ventes en Chine », a dit Mei-Wei Cheng, président du conseil exécutif pour la Chine. Et d’ajouter : « Malgré la concurrence de plus en plus acharnée, nous avons réussi à maintenir l’élan de croissance de 2004 grâce à l’introduction de nouveaux modèles et à l’amélioration de la qualité des produits et services. »

Selon lui, l’année dernière, la compagnie a vendu 220 000 véhicules tous modèles confondus en Chine, chiffre dépassant l’objectif prévu.

L’année dernière, les ventes totales de véhicules de marques Ford, Lincoln, Land Rover, Jaguar et Volvo étaient de 89 489 et la croissance de vente de toutes ces marques a dépassé le taux moyen d’augmentation de l’industrie automobile. Ford pour sa part a vendu 82 225 véhicules importés ou produits localement, soit une croissance de 46 % par rapport à 2004. Mazda a aussi connu une forte augmentation de ventes en 2005.

La coentreprise ChangAn Ford Automobile Co. Ltd. (ChangAn Ford) a vendu 61 013 véhicules, 41 % de plus qu’en 2004. Depuis son lancement sur le marché en septembre 2005, le Ford Focus, produit en Chine, se vend bien et a remporté en quelques mois une trentaine de divers prix sur le marché automobile. Il est bien demandé dans le marché de voitures de gamme moyenne du pays. En 2006, il contribuera sûrement à l’augmentation des ventes de produits de la compagnie de ChangAn Ford.

Au cours de la croissance rapide de la demande du marché, le réseau de la distribution de ChangAn Ford s’est aussi rapidement élargi. À la fin de 2005, le nombre des concessionnaires autorisés a atteint 150, soit 50 % de plus qu’en 2004.

Ford Focus à l'exposition automobile à Guangzhou. Photo: Liu Dawei

Ford a aussi fait de grandes enjambées dans le secteur du véhicule commercial en Chine. Les ventes de véhicules de série Ford Transit, produits par la compagnie Jiangling Motor Corp. (JMC), ont atteint 18 000 en 2005 (+48 %). Vu la belle performance du JMC dans les ventes et les profits, la compagnie Ford Motor qui détient 30 % des actions de JMC (deuxième grand actionnaire) projette d’y introduire des produits et technologies plus avancés pour aider JMC à devenir un fabricant pilote de véhicules commerciaux en Chine.

Les ventes des deux marques de SUV importés, Ford Maverick et Lincoln Navigator, étaient aussi encourageantes. Dès son lancement sur le marché chinois en octobre 2004, Ford Maverick a figuré sur la liste des modèles de SUV importés les plus demandés en 2005. Tandis que Lincoln Navigator, lancé en septembre 2005, a même créé un nouveau marché de SUV de classe « Président ».

Le taux de croissance de ventes des trois marques, Volvo, Land Rover et Jaguar, produits de Premier Automotive Group de la compagnie Ford Motor, était respectivement de 83 %, 107 % et 220 %. Les modèles haut de gamme connus depuis longtemps sur le marché automobile international, tels que Volvo S40, Volvo XC 90, Land Rover Discovery 3, Range Rover Sport, Range Rover 06, Jaguar XJ8L Sovereign, et Jaguar XJ6L Sovereign, ont été lancés avec succès en Chine en 2005. Ces modèles ont été bien poursuivis par les consommateurs chinois de produits haut de gamme. En 2005, pour Land Rover, la Chine était le marché à la croissance la plus rapide du monde et, pour Jaguar, le deuxième.

Pour assurer l’augmentation forte des ventes de Ford en Chine, la compagnie Ford Automotive Finance (China) Co. Ltd. (FAFC) a été établie en juillet 2005 pour fournir des services financiers aux revendeurs de produits Ford. À la fin de 2005, la plupart des revendeurs ont signé avec la FAFC un contrat de crédit. La FAFC a déjà commencé à fournir des services financiers aux acheteurs individuels de Beijing et de Shanghai en 2005 et élargira ces affaires vers les autres grandes villes cette année.

« Nous avons confiance en la croissance des ventes en Chine », a dit Mei-Wei Cheng. « La demande des consommateurs chinois augmente et se diversifie sans cesse. Ford Motor est en mesure de leur fournir des produits et services de qualité et compétitifs », a -t-il poursuivi.

Une chaîne d'assemblage de voitures Mondeo de la compagnie ChangAn Ford. Photo: Liu Chan

En 2005, les projet d’investissement d’importance de la compagnie Ford Motor ont connu un développement marquant, jetant une base solide au développement des affaires à long terme en Chine. La compagnie a ainsi réalisé sa promesse d’investir plus d’un milliard de dollars en Chine, faite par Bill Ford, président du Conseil d’administration et président du conseil exécutif de Ford Motor lors de sa visite en Chine en octobre 2003.

En octobre 2005, l’usine de Chongqing de la compagnie ChangAn Ford a haussé sa capacité de 50 000 unités à 150 000. Les nouvelles chaînes d’assemblage se conforment totalement au système de normes de qualité unifié de Ford Motor. Les techniques de production hautement flexibles utilisées actuellement dans la production de Ford Focus pourront aussi servir à la production de nouveaux produits dans l’avenir.

En avril 2005, le centre d’assemblage automobile de ChangAn Ford à Nanjing, financé conjointement par la compagnie Ford Motor, le Groupe automobile ChangAn et la compagnie Mazda, a été mis en chantier. Équipé de chaînes de premier ordre et hautement adaptables, le centre aura une capacité annuelle initiale de 160 000 unités et fournira des produits de marques Ford et Mazda. Dans la première moitié de 2007, la capacité de production totale des usines de ChangAn Ford à Nanjing et Chongqing atteindra 360 000 unités, soit 18 fois celle du moment de l’établissement il y a quatre ans.

Située près de l’usine d’assemblage à Nanjing, la coentreprise ChangAn Ford Mazda Engine Co. Ltd., aussi financée par la compagnie Ford Motor, le Groupe automobile ChangAn et la compagnie Mazda, sera l’une des plus grandes usines de production de moteurs en Chine. La construction a démarré en septembre 2005. L’usine, d’une capacité initiale de 350 000 unités, entrera en production au début 2007 et fournira des moteurs de premier ordre aux trois investisseurs.

« Ces constructions assureront le développement soutenu de la compagnie en Chine », a dit Mei-Wei Cheng. Il a ajouté que ces projets traduisent pleinement le mode stratégique d’opération d’entreprise adopté par sa compagnie, soit rassembler les ressources de tous les partenaires pour créer une synergie.

En 2006, selon Mei-Wei Cheng, la compagnie Ford Motor déploiera tous ses efforts pour développer les affaires en Chine et fournir aux consommateurs chinois davantage de nouveaux produits passionnants.

« Nous sommes pleinement confiants pour la nouvelle année et nous nous efforçons de créer un nouveau record de vente et de rythme de croissance », a dit Cheng.

Selon des informations, la compagnie Ford Motor lancera en 2006 un nouveau modèle de voiture avec le moteur à gasoil-électricité, qui consomme seulement 3,62 litres de gasoil par 100 km. Ce sera une bonne nouvelle pour les consommateurs chinois qui sont perplexes au sujet de la pénurie d’énergie et de l’augmentation en flèche du prix du pétrole.