Le saut de Jincheng

Le saut géant d’une motocyclette chinoise dans le marché international

Yang Xiaoyu

Quand ils songent à acheter une motocyclette, certains Africains et Latino-américains pensent à une « Jincheng ». Dans ces pays, Jincheng est devenu synonyme de motocyclette.

Établi à Nanjing, le groupe Jincheng se spécialise en fabrication et vente d’équipement d’aviation, de motos et d’équipement d’ingénierie à pression hydraulique, et sa clientèle s’étend à l’Asie, l’Afrique, l’Europe, l’Amérique latine, l’Amérique du Nord et le Moyen-Orient.

Certains de ses produits ont obtenu la certification E-MARK et celle du Département des transports des États-Unis. En Chine, il a été reconnu par l’Administration nationale de l’industrie et du commerce comme le « leader chinois » dans le domaine. Cette marque est un produit d’exportation que le ministère du Commerce s’attend à voir atteindre un sommet en 2006.

Exportateur de motocyclettes et de technologies dont il détient les droits de propriété intellectuelle (DPI), Jincheng contribue au développement de l’industrie nationale. Il s’est engagé à aider d’autres pays en développement à faire avancer leur industrie nationale et livre des profits tangibles à ces économies. La coopération mutuellement avantageuse a vu Jincheng gagner une part toujours plus large du marché mondial.

Selon les statistiques de la Douane chinoise, Jincheng a exporté plus de 500 000 motos en 2005, rapportant un profit de plus de 150 millions de dollars ; c’était la neuvième année consécutive que la compagnie était en tête de l’industrie chinoise de la moto pour le total des exportations et les entrées de devises étrangères.

Un coup de main

« Le support technologique est une partie essentielle de l’aide dans le but d’emballer l’industrie nationale d’autres pays en développement », dit Ai Dejie, directeur général du groupe d’import-export Jincheng. « Nous sommes toujours prêts à leur fournir la technologie de pointe. »

Cette affirmation s’appuie sur les prouesses de Jincheng. La compagnie est chargée d’un important projet de recherche en automatisation dans le cadre du développement national de la haute technologie. Elle a actuellement complété les deux premières phases du programme et reçu l’aval des autorités. Aujourd’hui, on adopte des modes de gestion et de contrôle modernes dans les cinq systèmes de la chaîne de valeurs de Jincheng, de la R&D au marketing.

De plus, la compagnie dirige un centre national de technologie. En appliquant une technologie d’aviation de pointe au développement de la motocyclette, elle a donné naissance à cent nouveaux produits dont elle possède les DPI. Les ventes de ces produits représentent 90 % du total des ventes. Jincheng détient également cinquante brevets techniques enregistrés dans plus de cinquante pays.

Avec l’aide de Jincheng, le Pakistan a pu produire de l’équipement électromécanique qu’il devait importer autrefois. Depuis 2000, 80 % du processus de production de motocyclettes, comme la fabrication des pièces de moteur, l’assemblage et la vérification, a été localisé. Le Pakistan a même créé sa propre marque, Sohrab, avec l’aide de Jincheng. Avec une capacité de production de 100 000 unités par année, Sohrab vend environ 40 000 motos par an, au troisième rang du pays.

Jincheng exporte aussi son expérience de gestion et aide le développement des ressources humaines d’autres pays. En Colombie, Jincheng est le plus important investisseur chinois, et détient la majorité des actions d’une entreprise colombienne. Il a formé des administrateurs et gestionnaires locaux pour l’industrie du pays avec l’aide d’ingénieurs et administrateurs chinois hautement qualifiés.

Dans cet environnement favorable, la compagnie colombienne a pu rapatrier rapidement tout le processus de production et mettre en marché des motos de la même qualité que celles de Jincheng. Une industrie nationale de la moto est en train de prendre forme en Colombie.

« De la conception à la fabrication, de la gestion à la vente et au service après-vente, nous avons remis tout le trousseau de clefs à la Colombie », dit Ai, ajoutant que ce modèle fructueux s’appliquera bientôt à l’Ouganda.

Des motos abordables

Ai dit que les motos de Jincheng ne doivent pas être réservées aux bien nantis, mais être accessibles aux citoyens moins riches des pays en développement. Tout en assurant la qualité du produit, Jincheng a intégré des points de vente locaux afin d’établir un réseau et de maintenir ainsi les prix sous un contrôle efficace.

En acquérant une moto Jincheng longtemps convoitée, un Nigérian a dit qu’elle allait changer sa vie, servant à la fois de moyen de transport et de moyen de gagner sa vie. La plupart des Nigérians ne pouvaient se permettre l’achat d’une motocyclette, dit-il ; quelques chanceux avaient une moto de seconde main, sans aucune sécurité.

La moto Jincheng est à la fois de haute qualité et bon marché, remarque-t-il. En Afrique, plusieurs personnes comme lui s’en servent comme taxi.

Actuellement, Jincheng détient 40 % du marché de la moto au Nigéria. Tout en améliorant la circulation, la moto a changé la vie du peuple.

Jincheng a un réseau outre-mer de service après-vente mûr, qui comprend la fourniture de pièces et l’information. Le service est fourni dans tous les pays où Jincheng vend des motos. Plus de 200 postes d’entretien desservent les clients et gratuitement.

Synergie culturelle

Jincheng a aussi créé de nombreuses occasions d’emploi dans les pays où la compagnie s’est implantée. Sa popularité lui a permis de s’intégrer à la culture locale. Selon Ai, Jincheng désire commanditer des programmes éducatifs et culturels dans ces pays, en offrant des effets scolaires, par exemple, et en organisant des concerts et autres événements culturels à but non lucratif. En cela, Jincheng reçoit l’appui enthousiaste des populations locales.

En Afrique, il existe une chanson appelée Okada au sujet des motos-taxis Jincheng, et une danse qui l’accompagne. Une Association des amis de Jincheng a été fondée à Lagos, au Nigéria, l’an dernier.

Ai dit avoir découvert de « fausses » Jincheng dans un pays d’Afrique. On lui a dit qu’elles venaient de Chine, et cet embarras a fort affecté le personnel de Jincheng. On a déjà trouvé une solution pour protéger la marque originale. « Les motos truquées et de basse qualité non seulement nuisent à l’image de Jincheng mais également aux intérêts des consommateurs étrangers », évoque Ai.

Jincheng a incorporé la gestion des DPI dans sa R&D, sa production et son marketing. En même temps, il collabore avec la Douane de Chine pour prévenir l’exportation de produits frelatés, et a lancé une action conjointe avec les agences gouvernementales pour détruire les centres de fabrication de fausses motos Jincheng en Chine.

Ai a demandé aux entreprises chinoises d’être plus vigilantes dans la protection des DPI et d’honorer sérieusement leurs engagements sociaux à cet égard. Il a aussi pressé les fabricants de produits piratés de cesser leurs opérations illégales immédiatement.