Accéder au marché nigérian

Une zone de libre-échange relie étroitement la province du Jiangsu de Chine à Lagos au Nigeria, et même à toute l’Afrique.

Ni Yanshuo

Il est difficile d’imaginer qu’une entreprise suscite tellement d’attention même avant sa construction. C’est cependant ce qui est arrivé à Dajian Logistics Co. de Nanjing.

Au cours de sa première inspection dans la zone de libre-échange (FTZ) de Lekki à Lagos au Nigeria, le président du conseil d’administration de Dajian Logistics, Tao Zhiqiang, a obtenu des commandes pour la somme de 600 000 dollars. Actuellement cette compagnie possède dans cette zone un terrain de 300 mu (200 000 m²). « Je suis optimiste quant au marché de logistique au Nigeria. Nous projetons d’y établir une base de logistique rayonnant vers toute l’Afrique », annonce Tao.

En fait, la FTZ de Lekki devient une base d’investissement des entreprises chinoises, particulièrement des entreprises de Nanjing, capitale provinciale du Jiangsu.

« Des entreprises de Nanjing manifestent un enthousiasme sans précédent face à l’investissement au Nigeria », dit Wu Jufeng, directeur adjoint du comité d’administration de la Zone de développement économique et technique (ZDET) de Jiangning de Nanjing, un des commanditaires de la FTZ de Lekki.

Actuellement, plus de 120 entreprises chinoises manifestent clairement leurs intentions d’investir dans la FTZ, dont plus de 30 sont des entreprises de Nanjing, telles que Nanjing Automobile (Group) Co., Jincheng Corp., Nari-Relays Electric Corp., Ltd. et CEEG (Nanjing) PV-Tech Co., Ltd.

Zone chaude

Dajian Logistics n’est pas l’unique entreprise si chanceuse dans la zone. Nanjing Huayi Investment and Development Co., Ltd. (Huayi), entreprise de Nanjing qui a été la première à vouloir investir dans la FTZ, a également obtenu des commandes de meubles au Nigeria d’une valeur de 10 millions de dollars. Ceci a grandement encouragé les chefs de l’entreprise. Le président du conseil d’administration de Huayi, Zheng Nianqiang, a particulièrement invité ses associés et amis en milieu commercial à inspecter la zone. D’après Zheng, le Nigeria a un grand marché de meubles, mais sa compagnie a rencontré beaucoup de difficulté au début. « Comme fabricant de meubles, nous avons besoin de bois. Mais le bois est très recherché au Nigeria et nous devons faire venir les matériaux de la Chine. Les difficultés sont provisoires, nous pouvons les surmonter », ajoute Zheng.

Liu Handong, membre permanent du comité du PCC du Jiangsu, offre un souvenir à Asiwaju Bola Ahmed Tinubu, gouverneur de l’État de Lagos. WANG LUO

Actuellement, les infrastructures telles que l’approvisionnement en eau, en électricité et le raccordement d’Internet dans la FTZ sont en construction. On s’attend à ce qu’en octobre, le premier essor de la construction soit achevé.

Jincheng Corp., un des principaux fabricants de motos en Chine, est la première entreprise de Nanjing à construire une usine dans la zone. La société a déjà bonne réputation dans ce pays à travers le commerce des motos - exportation de 470 000 unités de marque Jincheng vers le Nigeria chaque année. Elle projette d’établir une base de fabrication dans la zone afin d’augmenter ses affaires dans d’autres pays d’Afrique.

D’autres entreprises de Nanjing montrent aussi un grand intérêt pour l’investissement au Nigeria. Nanjing Automobile (Group) Co. a inspecté la FTZ plusieurs fois. Basé sur le commerce de camions légers, le groupe se propose d’établir une usine d’assemblage dans la zone et de logistique orientée vers le marché africain.

Le mode de Lekki - construire une zone de coopération économique à l’extérieur - est encouragé par le gouvernement chinois et est devenu pour les entreprises chinoises une nouvelle façon de réaliser la stratégie de « sortie » pendant le XIe quinquennat (2006-10). Le président du Nigeria, Olusegun Obasanjo, montre son appui à ce projet et a approuvé le rôle de la FTZ de Lekki dans le développement économique du Nigeria lors de son entretien avec Li Yuanchao, secrétaire du comité du PCC de la province du Jiangsu, qui a visité le Nigeria en mars 2006.

Le Jiangsu est l’un des exportateurs principaux de la Chine avec un volume total de commerce extérieur de 284 milliards de dollars en 2006, juste derrière le Guangdong. Cependant, de cette importante somme, le commerce extérieur avec le Nigeria est inférieur à 1 %. « Nous prenons des mesures pour changer cette situation et je peux voir que les investisseurs de Jiangsu manifestent un intérêt croissant pour le marché nigérian », affirme Li, ajoutant que la coopération entre le Nigeria et sa province, qui compte plus de 74 millions d’habitants, sera certainement prometteuse.

Coopération en or

Située sur la côte de l’Atlantique et à environ 60 km de Lagos, capitale commerciale du Nigeria, la FTZ sino-nigériane de Lekki est considérée comme un exemple de la coopération sino-africaine. Ses investisseurs chinois incluent ZDET, Nanjing Beyond International Investment and Development Co., Ltd., China Civil Engineering Construction Corp. (CCECC) et China Railway Construction Corp. (CRCC).

Ces quatre entreprises ont conjointement établi en 2004 CCECC-Beyond International Investment and Development Co., Ltd comme entité d’investissement détenant 60 % des actions de cette zone.

« Je peux dire que ces quatre entreprises chinoises, avec leur rôle respectif, sont des associés en or dans l’opération de la FTZ, car elles sont fortes dans différents secteurs et complètent mutuellement leurs avantages », dit Wu.

Le rôle de la ZDET est d’assurer le service de gestion. Pendant quinze ans de développement en Chine, elle a accumulé une vaste expérience et formé son propre mode mûr de gestion avec les riches ressources de l’information. « Nous sommes bons en construction, savons attirer l’investissement et expérimentés en gestion de la FTZ », souligne Wu.

Cérémonie de fondation de la filiale de Dajian Logistics au Nigeria. WANG LUO

Nanjing Beyond fait valoir son expérience de planification et de gestion de la zone. Comme entreprise privée, elle révèle un mécanisme plus flexible dans le fonctionnement. CCECC a une expérience étendue dans le fonctionnement des projets au Nigeria. Elle a de bonnes relations avec divers secteurs dans le pays et est familière avec les conditions et mœurs locales. China Railwail Construction connaît bien le fonctionnement des travaux forfaitaires et jouit de crédibilité dans tout le pays.

Première du genre construite par le gouvernement chinois à l’étranger, la FTZ de Lekki a commencé sa construction en mai 2006. Ce projet sera développé en trois phases. La première couvrira 15 km², avec des investissements chinois de 200 millions et nigérians de 67 millions de dollars. Lorsqu’elle s’achèvera en 2009, on y trouvera des entreprises d’industrie légère, de textile, de matériaux de construction, d’électroménagers, de télécommunication, de fabrication de machine et d’immobilier.

Les projets de la phase-II et de la phase-III, couvriront 150 km² avec un investissement total de 5 milliards de dollars, se concentrant sur l’industrie lourde, l’industrie chimique, le traitement pétrolier, la production pharmaceutique, la fabrication automobile, la logistique, l’import-export, le port en eau profonde, le tourisme, l’immobilier, l’éducation, les opérations bancaires et financières, etc.

« Notre but est de transformer la FTZ de Lekki en nouvelle ville satellite vigoureuse et multifonctionnelle de Lagos », a dit Chen Xiaoxing, vice-président du Conseil d’administration de la CCECC.

D’après Chen, la Chine, le plus grand pays d’Asie, et le Nigeria, le plus grand pays d’Afrique, peuvent apprendre mutuellement l’une de l’autre. La Chine possède la technologie de pointe et les qualifications professionnelles qui sont les plus appropriées au Nigeria tandis que le Nigeria est riche en ressources naturelles et espère que la Chine l’aide à les transformer en produits semi-finis et finis pour l’exportation.

« Lorsque la FTZ de Lekki entrera en service, elle offrira plus de 300 000 emplois, contribuant davantage au développement économique de Lagos », ajoute Chen.